Repercusion por Proyecto de Ley de Promocion

La resistencia santafecina

Por Emiliano Galli

El debate por la ley de promoción de la industria naval y la marina mercante sigue dejando de manifiesto profundas divisiones y, sobre todo, dudas respecto de la representatividad de las entidades gremiales empresarias.

El proyecto oficial, impulsado por el subsecretario de Puertos Horacio Tettamanti, y presentado en Diputados por Gastón Harispe (FPV), fue duramente impugnado por la Cámara Santafesina de la Industria Naval (Casin) porque excluye de los beneficios de la ley a los astilleros que no cumplan con un 51% o más de capital accionario nacional. Queda afuera así el astillero Punta Alvear, de Santa Fe, el más eficiente constructor de barcazas del país, y competidor, a la sazón, de los astilleros de Tettamanti.

Ya la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA) parece ignorar este dato de tal su principal asociado. Pero sorpresivamente, la Federación Industrial de Santa Fe (Fisfe), convocó a los asociados a una presentación este jueves, en Rosario, donde Harispe presentará el proyecto. Lo que motivó una dura réplica de Casin, que integra la Fisfe.

Marketing de la industria naval cruzando el charco

Tsakos, principal astillero uruguayo, dona un diseño de patrullero fluvial multipropósito a la Armada Uruguaya

(defensa.com) El mayor grupo naval privado radicado en Uruguay está dispuesto a donar el diseño de un buque de patrulla fluvial. La decisión respecto al buque fluvial, la comunicó días atrás a la Comisión de Defensa del Senado. El proyecto es una patrulla fluvial multipropósito denominada "Alevín", de 18 metros de eslora por 6,4 de manga,rampa, grúa, cañón de agua, posibilidad de fijar contenedores sanitarios o de tropas y 5 estaciones de armamento, diseñada por ingenieros navales uruguayos. La industria naval donará el proyecto al Ministerio de Defensa Nacional para que, a su vez, los técnicos de la Armada puedan opinar si la deben redimensionar así como equipar específicamente (a priori cuenta con plataforma para helicóptero ligero o UAV, por ejemplo) y llamar a concurso para que una firma local la construya.

El diseño pretende hacer un aporte a un tipo de embarcación que no solo sirve para trasportar camiones, containers, equipos de buceo, lucha de combate contra incendio, sino también custodiar las vías navegables interiores fluviales uruguayas, así como también conseguir dinamizar el sector naval en el área de la construcción.

De esta forma, según Tsakos, el sector privado recuperará su sinergia con la Armada, reconociendo que el Uruguay actualmente no tiene la capacidad para construir eventualmente una OPV como no sea en una instalación de la Fuerza. Por ende, si esto se lleva a cabo, la voluntad del sector privado es hacerla en un pie de igualdad con la Armada Nacional, en forma transparente y para que esta recupere el rol que históricamente tuvo en la industria naval local.