Impulsan un Polo Industrial Naval en Puerto Madryn

Proyectos de la Cámara Industrial de Puerto Madryn

La iniciativa fue presentada en la UTN y apunta a prestarle servicio a la flota pesquera de la región patagónica. Permitiría el mantenimiento de buques sin necesidad de llevarlos a Mar del Plata o Buenos Aires. Ocuparía mano de obra local y profesionales egresados de la universidad.

La Cámara Industrial de Puerto Madryn (CIMA) presentó ayer, en la sede local de la UTN, dos proyectos que efectuará a través de sus asociadas Estudio Naval IWG y Mariscope Argentina SA. El primero se trata de una ambiciosa propuesta para sentar las bases de un Polo de Desarrollo Naval en la ciudad que atienda los requerimientos de las flotas pesqueras, no solo de Madryn, sino de la región patagónica. En tanto, el otro proyecto refiere a la instalación de una plataforma en tierra y una plataforma flotante en el mar para el desarrollo de tecnologías marinas.

La presentación estuvo encabezada por el vicedecano de la Regional Chubut de la UNT, Luis Novoa; el vicepresidente de la Cámara Industrial de Puerto Madryn, Ovidio Palacios; Walter Granja titular del Estudio Naval IGW; y Christian Haag, presidente de Mariscope Argentina.

Acuerdos para el exterior

La industria naval argentina exportará bienes y servicios a Brasil, China, la UE y Canadá

POR FRANCISCO MARTIRENA AUBER

Al cabo de la 11º edición de la feria Navalshore, que reunió en Río de Janeiro a las principales empresas de la industria naval de América Latina, seis empresas nacionales mantuvieron 162 reuniones de negocios y recibieron pedidos de cotizaciones por 150 millones de dólares.

Estos datos se desprenden de la información de la Fundación Exportar y de la Cancillería, a la que accedió este medio, donde consta que la media docena de empresas, junto con la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA), participaron entre el pasado 12 y el 14 de agosto de Marintec South America-11° Navalshore. La Argentina contó con un pabellón y Navalshore es el punto de encuentro de la industria naval y offshore de firmas latinoamericanas.

País en construcción

Opinión

LAS LEYES QUE PUEDEN CAMBIAR EL FUTURO

Parece ayer, por lo menos para un jovato como yo, cuando a principios del fecundo periodo democrático inaugurado por la presidencia del Dr. Raúl Alfonsín se instalaba el debate de la patria potestad compartida y el divorcio vincular. Haciendo una lectura simplista de aquel momento, puede decirse que la sociedad había madurado hasta el punto de haber dejado obsoleta la legislación vigente, y sin faltar un gran debate, alimentado por las voces ortodoxas y dueñas del estancamiento se avanzo en la reforma del Código Civil y en la restitución de los derechos de la mujer. Pero es mas grave aun, ambos casos tuvieron su solución legislativa unos cuarenta años antes que la versión de la democracia moderna. Lamentablemente y en forma recurrente, la dictadura cívico-militar con el apoyo de sectores conservadores y aquella iglesia relegaron por décadas los derechos de miles de argentinos. Mas recientemente la Ley de identidad de genero intenta garantizar al menos jurídicamente los derechos de otra minoría, pero llegó recién bien entrado el siglo XXI a pesar que existen casos desde tiempos inmemorables. Nuevamente al igual que en el primer ejemplo, los sectores conservadores trataron de impedir su desarrollo y concreción enarbolando banderas de hipocresía y ortodoxia recurriendo a la desinformación, menosprecio y descalificación. 

Esta introducción se justifica siempre y cuando se comprenda un principio básico: los diferentes problemas requieren diferentes soluciones pero los problemas del mismo tipo tienen soluciones del mismo tipo.

Hablando de temas comunes

TAMBIÉN SE ABORDARON ASPECTOS DE LA ACTIVIDAD PRODUCTIVA Y ECONÓMICA DE LA PROVINCIA

Cuartango mantuvo una reunión para analizar la realidad laboral del sector naval

El Ministro de Trabajo bonaerense se reunió con empresarios de los sectores naval y portuario con los cuales converso sobre la realidad del sector y también aspectos de la actividad productiva y económica de la Provincia.

Con el objetivo de analizar de manera conjunta la realidad laboral del sector naval, el ministro de Trabajo de la provincia de Buenos Aires, Oscar Cuartango, recibió esta mañana a Enrique Godoy, presidente de Tecnopesca S.A, a Cayo Sotero Ayala de La Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (FEMPINRA) y a Sergio Bernal del Sindicato Argentino de Obreros Navales y Servicio de la Industria Naval de la República Argentina (SAONSINRA).

Durante el encuentro, se tocaron también diferentes temas de interés en relación a la realidad industrial, productiva y económica de la Provincia desde el punto de vista del rubro naval y portuario. 

En este marco, Cuartango explicó "el encuentro fue muy productivo ya que nos sirve para mantenernos siempre actualizados con respecto a la realidad del sector, lo que a su vez hace que podamos tener un seguimiento de las políticas que estamos llevando a cabo y, llegado el caso, hacer las correcciones que sean necesarias".

"En la mesa estaba representado el Estado provincial, las empresas y los sindicatos, con lo cual queda evidenciado que existe una predisposición al diálogo con todos los sectores, que es algo que caracteriza al gobernador Daniel Scioli y que nosotros replicamos en lo que nos compete como cartera laboral", agregó el Ministro.

Cabe destacar que estuvo presente el director Provincial de Relaciones Laborales, Marino Calcopietro.

Fuente

Quien gana cuando todos pierden?

Opinión

La balanza comercial de la Industria Naval

Basado en un reciente informe del INDEC puede observarse una tendencia desfavorable dentro un sector por demás castigado.

Hay variados métodos para ponerse al tanto o en contacto con la realidad, al que más estamos acostumbrados es acceder a los medios de información, mal llamados medios de comunicación. Esas maquinarias masivas, interesadas y cargadas de intencionalidad de un sinnúmero de episodios diarios reducen la información publicada a un repetido mensaje del editor. Otro método, ni mejor ni peor es recopilar las dos campanas de un mismo episodio y ponderar una opinión particular desde ese cúmulo de datos y opiniones encontradas. En esa linea aunque con algo más de trabajo se puede acceder a los indicadores y ensayar lecturas desde cero. Uno de esos indicadores son las estadísticas.

Hay tres clases de mentiras: las mentiras, las malditas mentiras y las estadísticas Mark Twain

Independientemente de la apreciación de Twain, prefiero creer que una clase de mentira es un dato mal tomado y que las estadísticas son los métodos de calculo sobre los datos; estos deberían condecirse con la realidad, sino dejemos todo acá nomás y vayamos por la vida como las bestias.

Reunión por complementariedad

Defensa y promoción de la Industria Naval

El día 10-julio-2013 representantes de la Cámara de la Industria Naval Argentina (CINA), Astilleros Navales Unidos (ex SANYM) y el Sindicato de la Actividad Naval Mar del Plata (SANAM) se reunieron para el armado de una mesa de trabajo donde se volcaron las diferentes necesidades de cada uno. Exponiendo virtudes y falencias se propuso trabajar en forma complementaria para afrontar las diferentes necesidades del sector.

Teniendo como clara premisa la no desnaturalización de cada uno de los integrantes se complementarán las instituciones y el sector del trabajo para así avanzar en la conformación de un bloque laboral en búsqueda de la promoción y defensa de la industria naval.

La Industria Naval marplatense podría reactivarse

Venezuela construiría buques pesqueros en Mar del Plata

Una comitiva del país caribeño visita astilleros y talleres locales desde el año pasado. Se habla de 25 barcos, palangreros y atuneros. Lo confirmó Carlos Cheppi, embajador argentino en Venezuela. El presidente Maduro haría los anuncios en el marco de su llegada a la Argentina. 

Por ROBERTO GARRONE 

La estrecha relación bilateral entre la Argentina y Venezuela tendrá dividendos para la industria naval marplatense. El país caribeño planea construir buques pesqueros en astilleros y talleres de la ciudad. El proyecto comenzó en el epílogo del año pasado. Una de las reuniones se desarrolló en la sede de la Subsecretaría de Pesca de la Nación y además del Subsecretario, participaron Carlos Cheppi, embajador argentino en Venezuela y Walter Castro, referente de los obreros navales en la ciudad. 

Hidrovia: Importaciones navales y apoyo del BID contra mano de obra local

Polémica por préstamo otorgado por el BID al sector naval 

El Banco Interamericano de Desarrollo otorgó un préstamo para construir embarcaciones para la Hidrovía pero, según empresarios locales, dejó de lado a la industria naval argentina, lo cual derivó en una polémica. El BID otorgó a una subsidiaria de la empresa brasileña Vale un préstamo de más de 100 millones de dólares para la construcción de embarcaciones a ser utilizadas en la Hidrovía Paraná Paraguay. 

Iliquidez en Pescanova - Mundo globalizado y efecto domino

Crisis en España repercute en todo el mundo
El delicado equilibrio de las economías regionales ante el comercio internacional.

     En un mundo globalizado, plagado de multinacionales, leyes quebrantables a intereses foráneos y voluntades mercantilizadas no creo que a nadie se le ocurra preguntar: ¿Y que me importa a mi lo que pase del otro lado del charco?

     Resulta que importa y mucho, porque como decía Pancho Ibañez: "Todo tiene que ver con todo" y si bien mi interés es la fabricación de artefactos navales resulta que el panorama no es muy alentador. La industria naval es más que reparación de pesqueros, pero en la Argentina difícilmente encontremos mucho más que eso a excepción de la construcción de barcazas sobre todo de mano de las mismas empresas de transporte que las utilizan.

Opinion: Permítanme disentir

CARTA ABIERTA A CFK Con Copia A LOS GURUS DE LA PESCA 

El tiempo pasa y nos vamos poniendo viejos, decía el poeta Pablo. Resulta que encima de haber visto todo ya lo he visto varias veces, lo que me lleva a una reflexión. 

               Hemos visto con un mínimo de esperanza como se reunían los gremios portuarios de Mar del Plata y elaboraban un reclamo ante la tardía puesta en marcha de la flota fresquera para la zafra 2013. Como bien sabemos, a aquella reunión no asistieron todos los gremios, por diversos motivos que no vienen al caso.

               Resultó ser que de inmediato, las cámaras desmentían tal situación, sobre todo por el título antipático con el que los gremios habían calificado aquel estado de situación. Ya lo sabemos de antemano, a los empresarios no les gusta el término lockout en sí mismo. Un empresario puede hacer paradas estratégicas, entrar en impasse técnico, hasta llegar al borde de quebranto, pero lockout no. Esa palabra suena a “paro” y a los defensores de la productividad les resulta algo así como mala palabra. 

Duro documento de SANAM sobre la industria naval y pesca

El Sindicato de la Actividad Naval Mar del Plata resume en un documento un panorama del estado de la industria, una reseña del camino recorrido y simples propuestas para lograr el ansiado desarrollo del sector.

Reunión CINA-INTI-CPIN-ACCN

La industria naval genera especial interés en el empresariado local

La iniciativa de poner en marcha un astillero naval en el Parque Industrial Posadas toma fuerza debido a la ubicación estratégica del mismo y la creciente demanda que se erige como una oportunidad única para el desarrollo de negocios.

De la reunión participan el intendente de la Municipalidad de Posadas Orlando Franco, la Ministra de Acción Cooperativa Fabiola Bianco; el Ing. Roberto Lattanzi, Responsable del Área de Desarrollo Industrial del INTI; Ricardo Ferrer, presidente del Consejo Profesional de Ingeniería Naval; Silvia Martínez, presidenta de la Cámara de la Industria Naval Argentina; Daniel Ocampo, Gerente de Relaciones Institucionales de ARGENTINA, Consorcio de Cooperación Naviero; el Secretario de Promoción del Desarrollo Luis Lichowski, además de empresarios locales del sector metalmecánico, cámaras locales y el equipo técnico del proyecto Parque Industrial.

Los industriales navales estrechan lazos con Rusia

Una delegación de San Petersburgo visitó el país en busca de acuerdos de complementariedad con empresarios navales argentinos.

En representación de la Mesa de Concertación de la Industria Naval Argentina, participó del Seminario Empresarial “San Petersburgo – Oportunidades de negocios para empresas argentinas” organizado por la Embajada de la Federación de Rusia en Argentina, la Representación Comercial de la Federación de Rusia y el Consejo Empresarial Argentino-Ruso. Por la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA), participaron Pablo Noël y Horacio Martínez. También asistió Miguel Ángel Sánchez, presidente de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN) y representantes de Servicios Portuarios Integrados (SPI) y de Astillero Río Santiago. 

Aguas de incertidumbre

La seccional Rosario del Sindicato Personal de Dragado y Balizamiento (Sipedyb) envió una nota al director nacional de Vías Navegables, Aníbal Díaz, para expresar su indignación luego del hundimiento del Dique D-3, ocurrido el 8 del actual. Denuncian que lo ocurrido "no hace más que ratificar" sus denuncias sobre la falta de políticas para el sector. "Hace tiempo nuestra repartición navega aguas de incertidumbre, que sumado a la inoperancia y la pereza hacen que se produzcan este tipo de catástrofes", dice la carta. Más adelante se reclama por la falta de barcos auxiliares, la precariedad del plantel flotante y la ausencia de planes de mantenimiento.

Fuente

La industria naval paraguaya creció 500% en su producción

EN 5 AÑOS, LA EXPANSIÓN DEL SECTOR FUE SOSTENIDA
La inversión prevista para este año es de unos US$ 200 millones, y para el 2014, unos US$ 300 millones.

La industria naval nacional ha registrado un crecimiento constante en los últimos años, estimado en 100% por año, lo que llegó a un total de 500% en 5 años, con una capacidad total actual de producción de unas 130 embarcaciones anuales, indicó el titular del Centro de Armadores del Paraguay, Guillermo Erecke, quien estimó que “este crecimiento tiende a ser constante”.

Asimismo, informó que el sector genera mano de obra directa e indirectamente para 10.000 personas, y la inversión prevista para este año es de unos 200 millones dólares, y para el 2014 se espera una inyección por parte de las empresas astilleras, de 300 millones.

Astilleros y talleres con problemas

La industria naval siente el peso de la crisis 

Sin nuevas órdenes de construcción a la vista y con dificultades para cobrar las reparaciones ya efectuadas, el sector sufre al compás de la pesca. Distintas estrategias para sobrellevar la coyuntura. 

La pérdida de competitividad de la industria pesquera tiene un claro efecto sobre su par naval, sobre todo en un puerto como el de Mar del Plata, donde ambas interactúan con fuerza. 

La última botadura de un nuevo buque se registró el 20 de febrero de 2012. La protagonizó el “Nono Pascual”, un costero de 25 metros de eslora surgido del astillero Federico Contessi. 

Desde entonces la crisis paralizó las órdenes de construcción. De todas maneras, la firma optó por seguir erigiendo buques pesqueros aún sin dueños, según revelaron. 

Argentina y Brasil avanzan en la complementariedad de la industria naval

Una delegación encabezada por el subsecretario de Coordinación y Control de Gestión del Ministerio de Planificación, Roberto Baratta, se reunió hoy en Río de Janeiro con funcionarios y directivos de Petrobras para avanzar en el interés de la petrolera de comprar tres buques a astilleros argentinos.

La delegación argentina, encabezada por el subsecretario de Coordinación y Control de Gestión del Ministerio de Planificación, Roberto Baratta, y el secretario de Relaciones Económicas Internacionales de la Cancillería, Augusto Costa, mantuvo esta mañana una reunión de integración y complementación con el consejero de la Presidenta y coordinador ejecutivo del Programa de Movilización de la Industria Nacional del Petróleo y Gas Natural (Prominp), Paulo Sergio Rodríguez Alonso, y directivos de Petrobras. 

Dragado: El nefasto negocio de importar servicios

OPINION

Tragicómico, el portal 0223.com.ar pregunta a modo retórico sobre el futuro del puerto de Mar del Plata teniendo en cuenta el fallido llamado a licitación para el dragado. 

A diferencia de la exitosa adjudicación en Bahía Blanca donde se iniciaran obras en abril por 53 millones de dólares a manos de la UTE Boskalis (Holanda) y la Compañía Sudamericana de Dragado SA (Jan de Nul-Bélgica), el pliego de adjudicación por 60 millones de dólares entró en un compás de espera hasta resolver “inconsistencias” en el contrato. 

Por otro lado, se ve claramente que el aprovechamiento del extenso litoral marítimo y fluvial requiere de inversiones que no van al ritmo de crecimiento de la demanda. Tanto los informes de la AFIP como los principales actores del mercado del trasporte reclaman la necesidad de mejores vías de navegación como de medios de trasporte para realizarlo. 

El mercado de las reparaciones navales en Argentina

Pescare o no pescaré, esa es la cuestión

OPINIÓN

Para los que seguimos las noticias de la pesca en Mar del Plata, una visita habitual es el sitio pescare.com.ar. Independientemente de la línea editorial, es sin duda un punto de referencia y una caja de resonancia de la pesca marplatense. Llamativamente, este sitio que actualiza su página en forma diaria con 1 o 2 entradas, congeló sus actualizaciones con una supuesta repercusión al reclamo de los gremios portuarios desde el martes hasta el sábado. Dejando de lado que el miércoles fue feriado lo cierto es que no hay mucho que contar. El panorama que presenta el puerto local no es muy alentador. Al parecer esos días de diciembre con picaretas 14 horas al día se terminaron. La euforia de camionetas armando pesqueros para zarpar los primeros días de enero, también. ¡Qué paso?.